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7º ANIVERSARIO DEL TRAM

septiembre 27, 2010

7º ANIVERSARIO DEL TRAM.-
El TRAM ha celebrado su 7º aniversario con record de viajeros.
El pasado mes de agosto del 2010 se cumplian 7 años desde la inauguración de la primera Línea tranviaria del TRAM entre Puerta del Mar y El Campello. . Con este evento se iniciaba un proceso de sustitución del viejo Tren de la Marina, que venía prestando servicio los últimos 93 años, por los modernos tranvías eléctricos Bombardier y los trenes – tranvía Vossloh , eléctricos, diseñados especialmente para los nuevos servicios del TRAM.
Por vez primera en la historia, Alicante y El Campello quedaban estrechamente unidos por un moderno servicio de transporte que sin duda definiría un nuevo proceso de desarrollo territorial de ambos municipios en el futuro; propiciando un continuo crecimiento urbano a lo largo de todo el trazado y facilitando el acceso directo a las playas de Alicante San Juan y El Campello.
Desde entonces hasta hoy las obras de modernización han llevado un acelerado ritmo de ejecución, incorporando nuevas líneas que en estos 7 años han permitido ir conformando una moderna red del TRAM para la demanda más exigente; posicionando a Alicante en el liderazgo de ciudad del mundo única y pionera con un sistema Tren-Tram de ancho métrico.
Durante este periodo de 7 años, han tenido lugar las más importantes inauguraciones que conforman la actual red del Tram de Alicante y cuyos hitos más destacados han sido: 15 agosto del 2003, entra en servicio la primera línea Puerta del Mar El Campello; la penetración al centro de la ciudad en abril del 2007 incorporando las estaciones subterráneas de Marq, y Mercado. Mayo del 2007 entra en servicio la nueva estación de Mercado y en julio de ese mismo año el Tram llega a Creueta y en junio del 2008 se pone en servicio el trayecto hasta Benidorm. La llegada del TRAM a Benidorm, en junio del 2008 inicia un proceso de vertebración de estas dos áreas metropolitanas .La nueva línea 4 que, en diciembre del 2009 conecta por vez primera con Alicante las áreas de Albufereta, Cabo de Huertas y playa de San Juan y cuyo recorrido discurre en su mayor parte por plataforma verde y zonas ajardinadas.
Con esta nueva infraestructura se alcanza por vez primera un record anual de viajeros próximo a los cinco millones al año, equivalente a 16 veces la rotación de población de hecho de Alicante.
Con la nueva entrada en servicio en junio del 20010, de la emblemática y nueva estación de Luceros, ha cambiado la historia de los últimos cien años de este ferrocarril con la entrada del TRAM en el corazón de Alicante y el acceso directo a las playas; y se generalizan incrementos de demanda potencialmente derivados del efecto red y de la influencia de la nueva estación de Luceros así como el efecto conexión centro ciudad y la posible demanda asociada a la proximidad a la estación de Adif.
Según información de la oficina de Atención al Cliente de FGV la tipología del viajero hasta ahora mayoritariamente turística está siendo dominada por viajeros que utilizan el Tram por motivos de trabajo y estudios, gracias a las altas tasas de confort, seguridad, puntualidad y el incremento de frecuencias.
Se encuentran en curso las obras que permitirán otros importantes objetivos inmediatos como la nueva estación intermodal de Adif, la conexión con el Aeropuerto, la doble via entre Sangueta y la Isleta, la penetración en Benidorm y la electrificación y doble via hasta Altea.
Otra importantísima infraestructura que en breve entrará en servicio es la conexión de los barrios norte de la ciudad de Alicante con la universidad y San Vicente a través de la línea 2. Esta nueva línea urbana de algo más de 10 km., de longitud entre Luceros y San Vicente del Raspeig, con 14 apeaderos; debido a la alta densidad de población que servirá dispondrá de una de las frecuencias más bajas de la red, 10 minutos; y a partir de su puesta en servicio anunciada para el próximo curso, permitirá alcanzar espectaculares crecimientos de la demanda en el periodo más inmediato.
El cumplimiento de estas primeras metas ha representado importantes impulsos para el crecimiento de la demanda que está empezando a ser un servicio de transporte alternativo al vehículo privado, ayudando a descongestionar y descontaminar la ciudad.
Estas nuevas demanda s del TRAM se han visto incrementadas a lo largo de los últimos años no solo debido a mejora asociadas a las nuevas infraestructuras sino al incremento de las frecuencias de paso, incrementadas en todas las líneas.
Damián Uclés Fernández. Ingeniero. FGV
Vicepresidente de la AAPET

EL TRAM EXPORTA SU TECNOLOGIA

marzo 7, 2010

La tecnología ferroviaria al servicio del transporte de viajeros en la actualidad requiere de personal muy especializado y rigurosos sistemas de seguridad que le acreditan como uno de los actuales sistemas de transporte de mayor capacidad y seguridad existentes.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), cuenta con instalaciones en la Comunidad Valenciana que tras muchos años de experiencia en la explotación ferroviaria, han dado el salto cualitativo de ser pioneros en la implantación del Tranvía y la modernización del Metro en Valencia así como el nuevo sistema de Tren- Tram en Alicante.
Por ello, FGV cuenta con el personal más especializado y las instalaciones más avanzadas en estos sistemas , que la sitúan en el punto de mira tecnológico del transporte de viajeros dentro y fuera de nuestras fronteras.
En la actualidad comisiones técnicas del todo el mundo visitan las instalaciones de FGV, como una nueva corriente de turismo tecnológico, para estudiar in situ el METRO de Valencia y TRAM DE ALICANTE e intercambiar experiencias con sus técnicos, a fin de aplicar esta tecnología en sus países de origen. En los últimos años comisiones técnicas de más de 20 países han visitado las instalaciones del TRAM de Alicante, para copiar el modelo alicantino.
Para facilitar esta transferencia tecnológica, FGV ha creado una nueva área de negocio, para explotar sus conocimientos a modo de asistencia técnica en la construcción de sistemas tranviarios similares dentro y fuera de nuestras fronteras.
Además FGV cuenta con la expresa predisposición de otras empresas complementarias (constructoras, de ingeniería, de material móvil, etc.) con quienes formar los equipos integrados susceptibles de acometer cualquier fase del proyecto, desde los estudios previos hasta llave en mano.
Para dar a conocer esta nueva faceta, FGV ha elaborado una carta con los servicios que incluyen su oferta de asistencia técnica, tales como: estudios e informes previos, proyectos y planificación, señalización y enclavamiento, material móvil, gestión y formación del personal, rehabilitación de instalaciones y sobre todo la operación final del sistema.
http://www.fgv.es
Damián Uclés Fernández

HACIA UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE

enero 14, 2010

HACIA UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE.

La puesta en servicio de nuevas líneas del TRAM en Alicante mejoran cuantitativamente la oferta de transporte por lo que el ciudadano dispone de nuevas y mejores oportunidades para facilitar su movilidad urbana e interurbana cotidiana.
No obstante la verdadera eficiencia de estas infraestructuras se consigue con una mejor coordinación, explotación y organización de toda la oferta de transporte a través de nuevos estudios de intermodalidad; pues la intermodalidad suele ser una de las principales carencias del transporte en nuestras ciudades.

Tradicionalmente existen fallos de descoordinación entre los servicios ofrecidos por los distintos modos de transporte urbano, debido entre otras causas a la larga cadena de dificultades derivadas de la rigidez con la que estos servicios se encuentran a la hora de gestionarlos internamente en el seno de las propias organizaciones y concesiones (desplazamientos del personal, ubicación de cocheras y reposición del material, convenios laborables, la vuelta en los itinerarios, etc.).
La eficacia de cada explotación se ve disminuida en el conjunto, al carecer en ocasiones de gestores que ofrezcan la necesaria visión global, además de las dificultades impuestas por la burocracia administrativa. Todo ello acaba generando itinerarios irracionales, pérdidas de tiempo y otras ineficacias del sistema.

No obstante, en los últimos años se han dado pasos importantes con la creación de organismos responsables de la gestión del transporte colectivo por encima de los intereses particulares, acuerdos del TAM e implantación del TRAM en Alicante.
El propio TRAM ya prevé en su diseño la agrupación de todos los demás modos de transporte urbano e interurbano en una de sus principales estaciones, el futuro nodo intermodal de la estación de RENFE, donde se verán relacionados todos ellos, en beneficio de la eficiencia del sistema en general.

En la búsqueda de una autoridad única del transporte, el Conseller Mario Flores ha anunciado recientemente la creación de la entidad Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (AMM- Alicante)

Por otro lado, al tratarse el TRAM de una potente red de transporte urbano e interurbano de altas capacidades, existe la posibilidad de convertir cualquiera de sus apeaderos o estaciones especialmente bien ubicadas en nuevos nodos intermodales a lo largo del trazado.

Y en este sentido cabe señalar las amplias posibilidades que el trazado del TRAM ofrece a la iniciativa privada en la actualidad para implantar puntos de alquiler de coches, bicicletas o sigways, entre otros.

Esta nueva intermodalidad del viajero, es una estrategia clave para la eficiencia del transporte público urbano. Aspecto que es bien recibido por todas las instituciones.

La intermodalidad conlleva además otros beneficios asociados a su mejora como la disminución de la emisión de contaminantes atmosféricos, seguridad, etc.

Damián Uclés Fernández
Vicepresidente de la AAPET
Alicante 10 enero 2010
Fotos José Tomás Lozano y archivo de FGV

EL TRAM Y LAS HOGUERAS

junio 1, 2009

EL TRAM
TRANSPORTISTA OFICIAL DE LAS HOGUERAS DE ALICANTE.
Damián Uclés Fernández. aapet

El TRAM se ha convertido en el transportista oficial de las Hogueras de San Juan en base al acuerdo firmado entre Mario Flores y Pedro Valera.Este acuerdo permitirá favorecer el uso este modo de transporte público entre el ambiente festero.

En base a dicho acuerdo FGV establecerá servicios especiales de trenes durante los actos previos a la semana de Hogueras así como durante la semana de fiestas y en la semana posterior con motivo de los Castillos de Fuegos Artificiales en la Playa del Postiguet, junto a la estación de la Marina del TRAM.
Los servicios especiales de Hogueras comenzarán este año el 12 y 13 de junio, de manera ininterrumpida desde la Puerta del Mar.
Posteriormente, del 19 al 24 de junio, el TRAM tendrá un servicio las 24 horas.
Por último, del 25 al 29 de junio coincidiendo con los castillos de fuegos artificiales se reforzará el servicio de trenes antes y después de los fuegos desde la Puerta del Mar.

Estos servicios se complementan este verano con el Tramnochador que inicia su temporada el 2 de julio, realizando servicios nocturnos los jueves, viernes y sábados hasta el 12 de septiembre. El origen será el apeadero Puerta del Mar y tendrá un doble destino, por una parte Avenida de las Naciones y por otra Benidorm.

El origen del Tramnochador se remonta al verano de 1988, como Trensnochador, siendo Alicante ciudad pionera en este tipo de servicio y significando una eficaz alternativa a los desplazamientos nocturnos de la gente joven, en una zona de alta densidad de tráfico como es la costa de la provincia de Alicante.
En resumen, el periodo de incremento de servicios del TRAM, por todos los conceptos será entre el 12 de junio y el 12 de septiembre.
Dentro del programa “Conoce tu TRAM”, de FGV las instalaciones de este moderno sistema de transporte de Alicante han sido visitadas por numerosos colectivos, entre ellos, comisiones de Hogueras y unos 300 comisionados infantiles, y están abiertas a cualquier otra iniciativa de visita previamente concertada.

http://www.fgvalicante.com
Tel. 900 72 04 72

Exposicion 5º Aniversario del TRAM en la Universidad de Alicante. Mayo 2009.

mayo 8, 2009

oficina de la exposiciónEXPOSICION 5º ANIVERSARIO DEL TRAM EN LA UNIVERSIDAD DE ALICANTE.
Mayo 2009.
DAMIÁN UCLÉS FERNÁNDEZ.-

El 15 de agosto del 2003 el tranvía de Alicante hizo su viaje inaugural desde el apeadero Puerta del Mar hasta El Campello, en lo que sería la primera línea en servicio de la Red TRAM de Alicante.
El 5º aniversario de este importante evento ha motivado la exposición que acaba de inaugurarse en el Campus de la Universidad de Alicante y que permanecerá abierta al público hasta que finalice el actual curso académico.
El TRAM empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo y la ilusión de muchos instituciones (asociaciones vecinales, organizaciones ciudadanas, ayuntamientos, etc.) y un esfuerzo inversor de la Generalitat.
Un aspecto interesante de la implantación del TRAM en Alicante es el esfuerzo del GTP en conseguir que unas obras de tanta envergadura afecten mínimamente a la actividad ciudadana y se está consiguiendo.
La exposición está dentro de una caseta en forma de unidad móvil de tren-tram, una de las unidades que actualmente están en servicio.
La exposición recogen todos los aspectos interesantes de esta novedosa red de transporte: pasado, presente y futuro.
Destaca también los valores medioambientales, paisajísticos, tecnológicos, en materia de seguridad, innovación y diseño que inspiran el proyecto del TRAM.
La Línea 2 del TRAM, entre Alicante y San Vicente del Raspeig, concentra un tercio de la población de Alicante, además de centros tan importantes como el Hospital General y la Universidad, entre otros; estimando que en unos siete años, mas de once millones y medio de viajeros estarían utilizando el tranvía en este itinerario con la consiguiente repercusión en la calidad del transporte, la contaminación ambiental, la descongestión de la universidad, etc.
La inversión de esta infraestructura es superior a 100 millones de euros.
En la exposición se ha implantado una oficina de atención al visitante para facilitar una información personalizada al tiempo que se permite recoger sugerencias e inquietudes del ciudadano sobre el proyecto del TRAM.

CASTELL DE GUADALEST SABE LO QUE QUIERE

marzo 27, 2009

fotodamianreducida2CASTELL DE GUADALEST SABE LO QUE QUIERE

FICHA TECNICA
Marina Baixa. 16,12 Km2
A 24 Km. de Benidorm
204 habitantes
>2 millones de visitantes/año

El Castell de Guadalest ha sido para mí, un destino turístico familiar a lo largo de mis 20 años de vida profesional en Alicante vinculada al TRAM. Durante este tiempo la popular excursión de Guadalest ha compartido con el Limón Express el protagonismo de los productos de Benidorm de mayor demanda y arraigo turístico.

Solo es posible mantener durante tantos años ese liderazgo, si los responsables han hecho bien sus deberes, principalmente el propio Ayuntamiento. Un producto turístico de alta calidad con una buena gestión, son garantía de éxito; por lo que las pretensiones actuales de la Alcaldesa de El Castell de Guadalest, Trini Amorós, y su equipo de gobierno de alcanzar el reconocimiento de Patrimonio Mundial, está garantizado.

La visita turística que la Asociación de Periodistas y Escritores de Turismo ha protagonizado a este entrañable municipio recientemente, me ha resultado especialmente gratificante por varias razones: Por la excelente atención dispensada por su alcaldesa, por el encanto de pasear por uno de los más hermosos rincones del interior de Alicante y por el reencuentro con viejos amigos.

El recorrido por los pintorescos y cuidados establecimientos del municipio tampoco ha defraudado mis expectativas. Sus museos, sus sugerentes tiendas de recuerdos, la belleza del entorno y sobre todo su producto turístico global, cada día con nuevos contenidos y valores, tienen bien ganado ese liderazgo turístico. Otro aspecto que me llamó poderosamente la atención fue la limpieza, el excesivo esmero por la limpieza de todas las instalaciones públicas y privadas.

La casa Orduña, un palacete, patrimonio municipal, será un digno escaparate para todo tipo de exposiciones municipales, que cuentan ya con parte del legado dejado en ella por los herederos de los señores de Orduña, históricos amos de bienes materiales y espirituales de los pobladores de los municipios del valle.

El paisaje de Guadalest me evoca los parajes serranos de mi tierra: la Sierra de Cazorla, Quesada, el Santuario de Tiscar, etc., tan cerca de mi domicilio actual. Castell de Guadalest es también un lugar para el ensueño y la reflexión, a 600 m. sobre el nivel del mar, rodeado de montañas, un entorno geográfico con características singulares, donde se respira el silencio y se evoca la vida contemplativa.

Pero además, su equilibrada oferta turística permite ocupar ampliamente la jornada y satisfacer cualquier necesidad: compra, gastronomía, artesanía popular, etc.

Trini Amorós, alcaldesa de Castell de Guadalest y su equipo, nos han contagiado el entusiasmo que profesan por su municipio; se han preocupado de organizarnos una visita turística agradable y bien documentada. Así mismo nos han informado de sus proyectos más inmediatos, que no son pocos. A la iniciativa de alcanzar para el municipio la catalogación de Patrimonio Mundial, me adhiero desde estas líneas por el convencimiento de que es justo merecedor de tal distinción.

El Castell de Guadalest no sólo reúne los atributos para alcanzar tal prerrogativa sino que cuando se sabe lo se quiere y se pone la ilusión en el trabajo, las cosas acaban sucediendo de esa manera.

En mi recorrido por el municipio, tropecé con un viejo amigo, un visionario incansable, un genio de las miniaturas, Antonio Marco. Tuvimos la suerte de conocernos hará unos 20 años, él con afán expansionista del negocio y yo buscando actividades para las estaciones del Tren de la Marina. Finalmente Antonio optó por otro emplazamiento para su nuevo museo, Polop, desestimando la estación de Altea por dificultades de acceso para los autobuses. Deseo que la suerte haya estado de su lado. Hoy nos hemos vuelto a encontrar en Guadalest, al pié del cañón, activo como siempre en el santuario de su creatividad y en breves minutos volvimos a renovar la vieja y sana amistad que nos unía. La obra de Antonio Marco es una pieza importante para el producto turístico del Castell de Guadalest. El museo de Antonio Marco es para verlo con detenimiento y poner en movimiento las diversas escenas y paisajes. Hay que fijarse en los detalles para descubrir la perfección de esta obra personal. Sencillamente genial, como él mismo dice y no exagera.

Damián Uclés Fernández
Vicepresidente de la AAPET
2009

Ocio y turismo junto a la Via Augusta

marzo 19, 2009

fotodamianreducidaOCIO Y TURISMO JUNTO A LA VIA AUGUSTA.

Damián Uclés Fernández
aapet

La Zafra, población menor de Villena, es un relajante espacio para el ocio, un entorno histórico por la presencia de restos de la Vía Augusta, la calzada romana mas larga de España, con un recorrido de 1500 Km., desde Pirineos hasta Cádiz, de los cuales 480 Km., son en la Comunidad Valenciana.

Respondiendo a la invitación de Raimundo Llobregat y sus irresistibles gazpachos de la tierra, hemos acudido amigos y compañeros a la cita en la Zafra, aldea en el límite entre Alicante y Valencia, a 620 m. sobre el nivel del mar y con una población censada de 7 habitantes, de los que solo quedan dos.

Una sola calle de 100 m. de longitud, agrupa las pocas viviendas que integran la trama urbana de este aislado municipio, al que no le falta la iglesia, donde aun se celebran servicios religiosos, las escuelas, transformadas en viviendas residenciales, la plaza pública y el local social, nuestro destino de hoy.

La exigua población de hecho se ve invadida los fines de semana y festivos por la concurrencia de quienes llegan para disfrutar, como nosotros, del sosiego y el encanto de un espacio de naturaleza virgen, a pocos kilómetros de Alicante. Se trata de un privilegio para quienes tienen la suerte de disponer de alguna de esas escasas viviendas, de segunda residencia vacacional, que permiten a un mismo tiempo el disfrute del aislamiento y la intimidad con el agradable reencuentro y aliciente de las periódicas relaciones de vecindad.

Supongo que uno de los gozos de Raimundo como Presidente de la Asociación de Vecinos de la Zafra, sea el de administrar el municipio para su población censada; mientras que administrarlo en temporadas vacacionales de alta ocupación debe quitarle el sueño, sobre todo administrar el uso de las instalaciones sociales. Pero hoy solo estamos nosotros y los dos habitantes de derecho (que no han salido de su casa), por lo que disfrutamos libremente de ellas.

Agradezco a Raimundo la oportunidad que nos ha brindado de descubrir estos hermosos parajes del interior de la provincia y disfrutar de una excelente jornada familiar. Los gazpachos no nos han defraudado, seguramente los conejos de Pepe “el lechero”, sean uno de sus ingredientes que le confieren la fama. Tampoco nos ha defraudado la hospitalidad de los miembros de la Peña la Albahaca que nos han acogido como unos más.

Esta modesta y a la vez, augusta población es posible que tenga mas de dos mil años de historia, ni mas ni menos; y que las primeras construcciones de la Zafra nacieran bajo la impronta del legado romano de la vía Augusta.

Coincidente con el trazado de la única y augusta calle de la Zafra, donde se ubica la Moncloa, casa familiar de Raimundo, se encuentran los restos recuperados de la vía romana, del trazado original, del pavimento y un miliario reconstruido; como supervivientes a tenaces siglos de olvido, a los que hemos visitado, atentos a las explicaciones de Reme y Raimundo; como homenaje de los Ingenieros de Caminos a uno o de los trazados cuya ingeniería ha perdurado vigente hasta nuestros días.

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